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Die Strecke Altshausen-Pfullendorf

Die Strecke wurde am 14.08.1875 eröffnet und am 31.08.2004 stillgelegt. Die Länge beträgt 25,0 km.
Die Wiedereröffnung ohne(!) den Bf Pfullendorf erfolgte zum 31.07.2009.
Der Personenverkehr wurde am 26.09.1971 eingestellt, allerdings verkehrte bereits ab 27.09.1964 der Bus im Schienenersatzverkehr.

Betriebsstellen:

Altshausen Bf km 0,0 Anschlußbahnhof an die Strecke Herbertingen-Aulendorf-Isny
Kreenried Hp km 5,9 Eingerichtet 1876, Aufhebung wahrscheinlich mit Einstellung des Personenverkehrs
Hoßkirch-Königsegg Bf km 9,1 Bahnhof
Ostrach Bf km 13,9 Bahnhof
Burgweiler Bf km 17,7 Bahnhof
Pfullendorf Ost Anst km 23,5/ km 17,6 Anschlußstelle Industriestammgleis Ost, Containerbahnhof, eingerichtet 1972, ab 1974 hier Grenze zwischen BD Karlsruhe und BD Stuttgart, deshalb auch Wechsel der Kilometrierung
Pfullendorf Bf (km 25,0) Endbahnhof und Anschlußbahnhof nach Schwackenreute

Buchfahrplan gültig ab 29.September 1968 (BD Stuttgart Heft 15) Fahrplan des Ölzugs aus dem selben Buchfahrplanheft
Am 31.07.2009 kam 218 491 im Rahmen der Tour de Ländle mehrmals mit einem Radfahrersonderzug bis zum Prellbock am Stadtgarten von Pfullendorf  Der Ein- und Ausstieg aus den Wagen wurde mit Hilfe von provisorischen Treppen bewerkstelligt. Brücke über einen Feldweg kurz vor Pfullendorf
215 vor Sgk52102 Pfullendorf-Donauwörth im Juni 1993 bei Brunnhausen 215 105+215 006 vor Üe66064 Pfullendorf-Aulendorf am 17.04.1996 bei Brunnhausen. Im Hintergrund liegt Pfullendorf.
218 491 mit Tour de Ländle-Sonderzug in Burgweiler
Bf Burgweiler 1998. Gl 2 war seit ein paar Jahren außer Betrieb. zuvor diente es viele Jahre lang zum Abstellen von Güterwagen, die in Pfullendorf gerade keinen Platz fanden.
52 7596 vor DZ19132 Altshausen-Pfullendorf am 28.04.1996 in Burgweiler Bf Burgweiler am 16.04.1996. Hier ist Gl 2 noch in Betrieb.
52 7596 vor DZ19131 Pfullendorf-Altshausen am 28.04.1996 bei Spöck 215 057+215 092 vor Üe66064 Pfullendorf-Aulendorf am 16.04.1996 bei Spöck
215 053 am 16.04.1996 beim Rangieren in Ostrach. In Ostrach wurde damals sehr viel Holz verladen. Die Lok kam am Schluß von 52067 (siehe unten) nach Ostrach.
215 092 vor Sgk52067 nach Pfullendorf am 16.04.1996 in Ostrach 218 491 am 31.07.2009 zwischen Hoßkirch-Königseggwald und Ostrach
50 245 vor DZ19117 Pfullendorf-Altshausen am 23.07.1995 in Hoßkirch-Königsegg Der Ölzug mit 051 543 (50 1543) ist hier auf dem Weg in Richtung Altshausen kurz nach Hoßkirch-Königsegg z                                                          Sammlung Schneider
Bf Altshausen Pfullendorfer Seite am 13.12.2003. Blick in Richtung Pfullendorf (links) und in Richtung Aulendorf (rechts)
Anschlußgleis ins Sägewerk in Altshausen am 13.12.2003 290 336 vor Üg66384 Aulendorf-Pfullendorf am 08.10.1993 in Altshausen
Tor de Ländle-Sonderzug mit 218 491 links am 31.07.2009 und rechts am 01.08.2009 in Altshausen
Bf Altshausen mit Schrankenkurbel auf der Pfullendorfer Seite am 13.12.2003 290 015 vor Üe66068 Pfullendorf-Aulendorf am 19.05.1994 in Aulendorf